ブレーキとホイールの関係

最近はブレーキがホイールとセットのような感じですが、ブレーキを取り付けるにはホイール自体にブレーキの”逃げ”が必要です。

最近流行なビックリップ鍛造ホイールは特に注意が必要です。checkshopでブレーキキットをご注文の場合、ホイールの”逃げ”を計測し、それに合わせてブレーキのサイズを決定いたします。

また、ホイールの注文をいただく場合にもブレーキの”逃げ”を考慮して注文を承ります。ブレーキとホイール両方注文の際はスペーサーのない完璧なセッティングをお約束いたします。

キャリパーに関しましては標準のF50やENZOの他に、鍛造モノブロックのレーシングキャリパーやアルコン、APなどのキャリパーをアプリケーションのない車に取り付ける事も可能です。

ブレーキに関する事は何でもご相談ください！

STOPTECH

STOPTECHとは元々Brembo USAにいた人間が始めた会社で、Bremboよりいいものを作ろう!って始まった会社です。
最近はレ-スにも積極的に参加していてはこのGMGのCUPに装着されていたりTunermotorsportのGrand am cup用のM6、Mazda speedのSCCA mazda3,callawayのcorvette、LEXUSのL-tuned TRDなども純正採用しています。

ココのブレ−キが優れている点は"クルマに合わせてピストン径を変える!"というところです。
キャリパ−を大きくして、ピストン数が増えピストンの面積が増えると、パスカルの法則で同じマスタ−の場合はストロ−クが増えてしまいます。
そのストロ−クを減らす為にマスタ−の容量を増やしたいのですが、クルマの場合はマスタ−交換が容易じゃないため、STOPTECHの場合はピストンの径を変えることでマスタ−のフカフカ感を無くすのです。
実際に僕のＭ５につけてＦＳＷを走ってみましたが、普通にタッチも悪くならずにメチャクチャ止まります。どんな勢いで走ってても必ず確実に止めてくれます。
キャリパ−にも種類があって基本は赤もしくは黒、追い金で他の色に塗装することも可能です。あとは削りだしのtrophykit。

弊社は" StopTech Caliper Rebuilds Distributor"なので日本で全てＯＨできます。シ-ルなども全て在庫するので送っていただければ数日でＯＨの対応をいたします。

対応車種、価格はお問い合わせください。